سفارش تبلیغ
صبا ویژن

نفس موتور(((مخصوص علی آقا دوست خوبم))

ارسال شده توسط علیرضا شایسته در 88/8/9:: 6:41 عصر
ـنفـس :
تنفس موتور همانند تنفس انسان به دو بخش دم ( مکش هوا ) و
باز دم ( تخلیه دی اکسید کربن ) تقسیم می شود. موتور اتومبیل برای داشتن
عملکرد بهتر نیاز به هوای کافی دارد. همچنین گازهای حاصل از احتراق سوخت
باید هر چه سریع تر از موتور دفع و خارج شوند تا اصطلاحاً به عملکرد حجمی
مطلوب دست یابیم. مبحث تنفس موتور را از « ورود هوا » آغاز می کنیم .
تنفس خودرو
ورود هوا :
در
موتورهای اتمسفر یا تنفس عادی، هوا بر اثر پایین رفتن پیستون و ایجاد خلاء
در سیلندر به درون موتور مکیده می شود. برای بهبود این امر راه های مختلفی
وجود دارد که به آن ها اشاره می کنیم:

1 ـ استفـاده از فیـلتـر هـای مخـروطـی:
فیلتر
هواکش، درون محفظه ای قرار دارد که بر روی آن سوراخ کوچکی تعبیه شده است.
بدیهی است که مکش هوا از درون این روزنه با مشکلاتی مواجه است. هنگامی که
پدال گاز تا انتها فشرده می شود یک خلاء ناگهانی در منیفولد هوا بوجود می
آید. این خلا باید به سرعت جبران شود تا موتور دچار تنگی نفش نشود ولی
همانطور که گفتیم مکش حجم زیاد هوا از درون یک روزنه کوچک تقریباً غیر
ممکن است. فیلترهای مخروطی درون هیچ محفظه ای قرار ندارند ( اگر هم درون
Air Box قرار داشته باشند راندمان بالاتری نسبت به فیلتر هواکش های معمولی
دارند ) و دور تا دور آن ها باز است بنابراین مکش و عبور هوا از این نوع
فیلترها با سهولت انجام می شود.
استفاده از فیلترهای مخروطی تا حدود
زیادی باعث باز شدن نفس اتومبیل می شود. افزایش کشش در دورهای بالا و کاهش
مصرف سوخت از مزایای این نوع فیلتر است .
2 ـ استفاده از Cold Air Box :

هوای اطراف موتور گرم و منبسط است. مکیده شدن هوای گرم و منبسط به درون سیلندرها با مشکلات فراوانی مواجه است .
هوای گرم دارای جرم کمتری است. به مثال زیر توجه کنید :
دو
بادکنک را در نظر بگیرید که به یک اندازه باد شده اند. درون یکی از این
بادکنک ها با هوای گرم و درون دیگری با هوای سرد پر شده است. بادکنکی که
با هوای گرم پر شده دارای وزن کمتری خواهد بود چرا که فاصله مولکول های
هوا در آن از هم بیشتر است. هوای منبسط دارای اکسیژن کمتری است و این باعث
ایجاد اختلال در فرایند احتراق سوخت می شود. همچنین هوای گرم باعث لگد زدن
موتور و آسیب رسیدن به قطعاتی چون پیستون و میل لنگ می شود. بهترین راه
برای جلوگیری از ورود هوای گرم به درون موتور استفاده از « جعبه هوای سرد
» یا « Cold Air Box » است. جعبه هوای سرد در محلی تعبیه می شود که هوای
موتور ( که گرم و منبسط است ) به درون آن مکیده نشود. هوای محیط، حتی اگر
دمای آن 40 درجه سانتیگراد باشد، سردتر از هوای اطراف موتور است ( دمای
هوای اطراف موتور بطور متوسط به 60 یا 70 درجه سانتیگراد می رسد )
بنابراین برای مکیده شدن به درون موتور مناسب تر است. جعبه هوای سرد در
محلی چون زیر موتور و یا کنار رادیاتور قرار می گیرد. درون این جعبه فیلتر
هوا کش مخروطی قرار دارد که هوای بیرون را از طریق یک کانال به درون موتور
می فرستد. استفاده از جعبه هوای سرد علاوه بر بهبود تنفس موتور باعث
جلوگیری از خود سوزی و لگد زدن موتور می شود .
3 ـ استفاده از چرخاننده ها :
چرخاننده
ها عبارتند از یک قطعه فلزی که درون کانال ورود هوا قرار می گیرند. این
قطعه ها دارای پره های خاصی هستند. هوایی که به درون موتور مکیده می شود
در اثر برخورد با این  پره ها حالت چرخشی به خود می گیرد. این چرخش ایجاد
شده دارای مزایای فراوانی است از جمله :
الف ) مخلوط شدن بهتر سوخت با هوا :
هوایی
که می چرخد، بهتر با سوخت مخلوط می شود. برای مثال یک حبه قند را در نظر
بگیرید که درون یک لیوان آب افتاده است. اگر آب را به هم نزنیم مدت زیادی
طول خواهد کشید تا قند بصورت یکسان در آب پخش و حل شود ولی اگر آب را به
هم بزنیم، قند بصورت یکسان در آب حل خواهد شد. ترکیب بهتر سوخت و هوا باعث
افزایش توان و کشش موتور و کاهش مصرف سوخت می شود.

ب ) پر شدن بهتر سیلندرها از هوا :
هوایی
که می چرخد، سیلندر را با سرعت بیشتری پر می کند. هوای چرخنده در پشت سر
خود خلاء ایجاد می کند و این خلاء، ولو بسیار اندک، باعث بهبود مکش هوا به
درون سیلندرها می شود.
برای بهبود تنفس موتور راه های دیگری چون بزرگ
تر کردن قطر سوپاپ های ورودی وجود دارد که کمی هزینه بر است. راه هایی که
ذکر شد، آسان ترین و ارزان ترین راه ها برای بهبود تنفس موتور هستند.
خروج دود:
پس
از اینکه هوا وارد موتور شد، با بنزین مخلوط شده و احتراق رخ می دهد.
احتراق باعث تولید گازهایی چون دی اکسید کربن می شود که باید هر چه سریع
تر سیلندرها را ترک کنند. گازهای خروجی فشاری معادل 30 اتمسفر (30 برابر
فشرده تر از هوایی که تنفس می کنیم) دارند بنابراین با باز شدن سوپاپ دود
و بعلت وجود اختلاف فشار در لوله اگزوز، بسرعت به بیرون از سیلندرها رانده
می شوند. مسیر خروج دود باید حتی الامکان کوتاه، صیقلی و دارای قطر مناسب
باشد و اینجاست که اهمیت بکار گیری یک سیستم اگزوز با کارایی بالا مشخص می
شود.
وجود موانعی چون منبع اگزوز باعث کند شدن سرعت دود و افت نسبی
راندمان موتور می شود بنابراین آسان ترین راه برای تسریع جریان دود، از
میان برداشتن منبع اگزوز است. در اتومبیل هایی که دارای دو عدد منبع اگزوز
هستند برداشتن منبع وسطی پیشنهاد می شود. این کار باعث ایجاد کمی سر و صدا
می شود ولی راندمان بدست آمده از این عمل تا حدودی رضایت بخش است. برای آن
ها که بیشترین راندمان را می خواهند نصب سیستم هدرز الزامی است . هدرز از
لوله هایی با قطر مناسب تشکیل شده که دارای کمترین انهنا هستند. سطح داخلی
این لوله ها با فلزاتی چون کروم آبکاری می شود تا ذرات دود حداقل اصطحکاک
را با دیواره داخلی لوله ها داشته باشند. لازم به ذکر است که قطر لوله های
هدرز باید با دقت محاسبه شود. بسیاری از افراد فکر می کنند که قطر لوله ها
باید حتی الامکان زیاد باشد ولی این باور کاملاً اشتباه است.
وقتی
دود با فشار و سرعت زیاد وارد لوله های فراخ و گشاد شود، فشار و دمای خود
را از دست داده و اصطلاحاً تنبل می شود. دود تنبل دارای سرعت کمتری بوده و
سیستم اگزوز را به سختی ترک می کند. قطر و طول لوله های هدرز باید طوری در
نظر گرفته شود تا دود، سرعت و فشار خود را حفظ کرده و با سرعت به سمت خارج
هدایت شود.
استفاده از هدرز باعث تسریع خروج دود، افزایش محسوس توان و کشش موتور، کاهش نسبی مصرف سوخت و افزایش شتاب و سرعت اتومبیل می شود.
راههایی چون پولیش کانال های سر سیلندر و استفاده از سوپاپ بزرگ تر نیز پیشنهاد می شود که با هزینه بیشتری همراه اند .با تشکر از    آقای مکر دومیانcarx1.com








بازدید امروز: 19 ، بازدید دیروز: 22 ، کل بازدیدها: 455153
پوسته‌ی وبلاگ بوسیله Aviva Web Directory ترجمه به پارسی بلاگ تیم پارسی بلاگ