خودرو صنعت صنعت ها

The forthcoming Rally of Turkey will be a major test of Andreas Aigner’s hay-making abilities.The sun will, undoubtedly, be shining and in the absence of his two main title rivals, a third successive win for the Austrian would put him in an exceptionally strong position going into the second half of the season. Hence, he&rsqu...

همه ما با ماشین های دو دیفرانسیل آشنا هستیم و شاید بعضی هایمان علاقه زیادی به این دسته از ماشین ها داشته باشیم.کامران خرم پور مسئول کمیته دو دیفرانسیل در جشنواره تابستانی خودروی امسال است.از درب جشنواره که وارد می شویم سمت چپ پیست ابتدا تمام توجه به سمت این ماشین ها جلب می شود. ماشین هایی که به صورت بسیار جالبی گرد هم آمده اند و هر...

Sebastien Loeb of the Citroen-Total team was the fastest driver through Rally Turkey's opening Superspecial stage, and will start Friday’s first full day of competition with a slim rally lead of 0.7sec. The Rally began from 1725hrs on Thursday night with the first of two visits to the short Superspecial in the grounds of ...

بسط و گسترش اتومبیلرانی ؛ رویایی که به حقیقت می پیونددجلسه مطبوعاتی رئیس و معاونین فدراسیون موتور سواری و اتومبیلرانی در هتل ورزش برگزار شد و ایشان به رئوس برنامه ها و شرح امور انجام شده پرداختند.  در ابتدای جلسه آقای مهندس قلعه بانی ضمن مقایسه فوتبال و اتومبیلرانی، اتومبیلرانی را دارای جذابیت های فراوان دانست و ابعاد تبلیغی آ...

ـ مسابقه زیباترین و قویترین خودرو با گستردگی بسیار زیادی برگزار شد . ـ تشکر از آقای رامین وطن دوست ـ کیا برهان و افشین عیدی بخاطر همکاری فراوان جهت اجرای مسابقه زیباترین و قویترین خودرو ـ تشکر بسیار زیاد از تیم اجرایی مسابقه زیباترین و قویترین خودرو شامل دوستانی همچون 1 ـ افشین لازمی زاده 2 ـ سامان فداکاران 3 ـ مهدی رضایی 4 ـ محمد ...

گاه گاه کارهای می کنند که آدم به این مردم افتخار می کند بعضی وقتها مشکلات را به سبک منحصر به فردی حل می کنند که جالب است .در نگاه اول به این تصویر شما چه تصوری دارید .این یک کاروان عروسی است نه تصادف شده نهاین جا جاده چالوس است بعد از مرزن آباد پای پیچهای هزار چم در آخرین تعطیل تابستان 81 و طول این ترافیک حدود 15 کیلومتر تمام می با...

http://www.pipercams.co.uk/NewPiperWeb/redesign/PiperExhFrames.html

2. supersprint

http://www.supersprint.com

3. Milltek Sport

http://www.auto-amd.com/milltekexhausts.asp

4. Scorpion

http://www.scorpion-exhausts.com

5. Magnex

http://www.magnexexhausts.com/

6. Sebring

http://www.2002haus.com/sebring_exhaust.htm

7. Mongoose

http://www.msport.co.uk/acatalog/mongoose_exhausts.html

8. JanSpeed

http://www.janspeed.com

9. Remus

http://www.remus-racing.com/

10. HKS

http://nextcollection.com/html/ape-auto~performance-HKS~Exhaust~System-none-none-none.cfm

امروزه تکنولوژی طراحی موتورهای احتراق داخلی به سمتی میل می کند که از مقدار مشخصی سوخت حداکثر استفاده را بنماید و آلودگی را نیز تا حد ممکن کاهش دهد. در این راستا موتورهای مختلفی از جمله Hybrid, GDI, CNG و HCCI طراحی و ارائه شده اند در این بین موتورهای HCCI طرح نوین و کارامدی است که نظر محققین زیادی را به خود جلب کرده است.
اولین تجربه در زمینه موتورهای HCCI به سال 1979 برمی گردد که آقای Onishi یک رفتار احتراقی شبیه موتورهای SI و CI ارائه نمود؛ این موتور که یک موتور بنزینی دو زمانه با خاصیت کارکرد در شرایط مخلوط سوخت و هوای رقیق بود، Active Thermo Atmosphere Combustion (ATAC) نامید.عکسبرداریهای با سرعت بالا نشان داد که در احتراق ATAC چند نقطه اشتعال خود بخودی بدون انتشار شعله، به وقوع می پیوندد. در همان سال آقای Naguchi یک احتراق خودبخودی را در موتورهای بنزینی دو زمانه مطرح نمود که فرآیند احتراق آن به نام Toyota_Soken Combustion (TS) معروف گشت. در این احتراق نیز نقاط زیادی در مرکز محفظه احتراق شروع به اشتعال خودبخودی می نمود و سپس یک انتشار سریع شعله در پی آن صورت می گرفت. در سال 1994 این مدلها پیشرفت زیادی نمود و تحقیقات در مورد آن در بازه های مختلف کارکردی انجام پذیرفت و به نام HCCI شهرت یافت.

اساس کارکرد موتورهای HCCI:

این موتورها مکانیزمی شبیه به موتورهای بنزینی (SI) دارند یعنی سوخت و هوا با هم مخلوط شده و به داخل سیلندر وارد می شوند ولی در این سیستم دیگر برای شروع احتراق از سیستم جرقه استفاده نمی گردد، مخلوط هوا و سوخت متراکم می گردد تا پیش واکنشها با بالا رفتن دمای مخلوط، انرژی اولیه جهت احتراق را فراهم نمایند و مخلوط محترق گردد؛ بطور ساده می توان گفت که این سیستم آمیزه ای از موتورهای بنزینی و دیزلی می باشد و از مزایای هر دو آنها برخوردار است. این موتورها مانند موتورهای دیزل از مزیت نسبت تراکم بالا استفاده می کنند که به همین دلیل دارای بازده بالایی هستند و همچنین مانند موتورهای بنزینی NOx پایینی دارند. علت پایین بودن NOx به خاطر این است که مخلوط خیلی رقیق بوده و دمای کل فرآیند احتراق پایین می آید.از مزایای دیگر این سیستم ها عدم وجود تراتل است که خود موجب حذف افت توان ناشی از تراتل می گردد و طول زمان احتراق کوتاه می باشد که باعث افزایش توان می گردد.

از مشکلات موجود در راه توسعه این موتورها می توان به موارد زیر اشاره نمود:
1- استارت یا روشن شدن بد موتور: از آنجاییکه این موتورها رقیق سوز می باشند روشن شدن آنها عموماً به سختی صورت می پذیرد.
2- کنترل نامناسب روی فرآیند احتراق: از آنجاییکه شروع احتراق در این موتورها بدون حضور شمع و بصورت خود بخودی صورت می پذیرد، همچنین نسبت استوکیومتریک در این موتورها کمتر 0.5 بوده و باعث فرآیند misfiring (خفگی احتراق) می شود، کنترل این موتور را امری مشکل می سازد.

شایان ذکر است که نسبت استوکیومتریک عبارت است از نسبت سوخت به هوای واقعی به نسبت سوخت به هوای تئوری که برای موتورهای بنزینی در حدود 1 می باشد.
در زمینه این موتورها تحقیقات فراوانی در نقاط مختلف دنیا صورت می گیرد که عمده آنها در ژاپن متمرکز است و جدول زیر خلاصه این فعالیتها را بصورت آماری نشان می دهدبا

اینم اولین مطلب:دوستانم لطفا نظربدید

 

برنامه ریزی Ecu

روشهای زیادی برای برنامه ریزی Ecu است، بهترین و ارزونترین راهش استفاده از دستگاه Eprom emulators است





کار کردن با Eprom emulators خیلی سادست اول باید چیپ رو از ECU جدا کرده و اون رو روی Eprom نصب کنید بعد به چیپ برنامه داده یا برنامه های

تقویت شده چیپ رو از اینترنت روی کامپیوتر دانلود و توسط این دستگاه اونارو روی چیپ نصب کنید .

این دستگاه انواع و برنامه های مختلفی داره و در اروپا برای برنامه ریزی چیپ توسط این دستگاه فقط 5 دلار پول میگیرند

نتایج تقویت برنامه های چیپ انواع پژو توسط این دستگاه
Peugeot 205 GTI 1.6 +6 BHP
Peugeot 205 GTI 1.9 +7 BHP
Peugeot 306 XSI +8 BHP
Peugeot 306 GTI +13 BHP
Peugeot 405 MI16 +15 BHP

توجه !!
این تقویت هیچ ضرری به موتور ماشین نمیرسونه

نقشه تمامی اینها روی اینترنت است و شما میتوانید اونهارو به صورت مجانی دانلود کنید، اگه میخواید اطلاعات کلی درباره این دستگاه داشته

باشید به این وب سایتها مراجع کنید :

http://xtronics.com/memory/EPROM.htm
http://www.bipom.com/emulators.htm


http://www.willem.org

این فروم مخصوص ردو بدل اطلاعات در باره این دستگاه و کلآ چیپ و این جور چیزاست

 

تقویت سیستم برق و جرقه زنی

یکی از راههای افزایش قدرت اتومبیل تقویت سیستم برق و جرقه زنی در اتومبیل می باشد، کلآ یک سیستم Ignation به چند قسمت تقسیم میشه:

کویل

دلکو

وایرشمع

MSD Igenation System

تشکیل شده از کویل آمپلی فایر و وایر شمع، آمپلی فایر برق رو بعد از تقویت به کویل میرسونه و کویل برق قویتری رو به بقیه سیستم میرسونه
فرق این سیستم با سیستم استاندار در اینه که برق به وجود اومده در کویل بعد از نصب آمپلی فایر یا همون Igenation Control قویتر و منظم تر از سیستم استاندارد میباشد،
به این صورت که در سیستم استاندار رو آرپی ام های پایین برق به صورت منظم وارد کویل میشود و کویل استاندارد تا رنجهای پایین تر از 3000 خوب جواب میده ولی وقتی

دور موتور بالا رفت حالت خازنی کویل از بین میره و نمیتونه دقیق برق رو در خودش ذخیره کنه و کار کرد اون نامنظم میشه و قدرت اصلی خودش رو از دست میده

مسئله دوم قدرت جریان خروجی از کویله که با نصب MSD قدرت جریان خروجی بسته به کلاس خودش بیشتر میشه،MSD کلاسهای مختلفی داره:

کلاس 5 :سطح شهری

کلاس 6 :درون شهری تقویت شده

کلاس 7 :دراگ

البته کلاسهای بالاتر از این هم هست ولی موضوعش خیلی فرق میکنه

مثال

کویل ماشین هشت سیلندری در حالت استاندارد 90 میلی ژول نیروی الکتریکی تولید میکرد و این 90 میلی ژول تقسیم بر 8 میشد یعنی روی هر شمعی 11.25 میلی ژول نیرو در 30000 هزار ولت برق اما پس از نصب این سیستم (سری 6 ) قدرت تولیدی توسط کویل به 840 تا 920 میلی ژول یعنی روی هر شمع بین 105 تا 115 میلی ژول نیرو در 45000 ولت برق

پس نتیجه اینکه در اینجا مقدار بیشتری از سوخت سوخته میشه و قدرت بیشتری تولید میشه.

توجه

این سیستم رو ماشینهایی که کویل اونها از دلکو جدا هست میشه نصب کرد، برای ماشینهایی هم که کویل و دلکو با هم هست سیستم کامل آماده شده هست

برای تنظیم موتور اذیت نمیکنه ولی باید درست نصب بشه

زیاد تاثیر داره بستگی داره چه نوع و مدلی رو انتخاب کنید با تستی که ما داشتیم سری 6 حدود 64 اسب قدرت موتور را افزایش داد

مصرف ماشین رو کم میکنه